并没有出现车多排队的现象
2020-04-26 05:13
来源:未知
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现象1 假期内进郑购物、旅游人数增多

相比之下,花园路上连霍高速的上下口、郑州新区站与京港澳连接线开通很久了,但通行车辆并不多。

郑云高速的开通,缩短了郑州到云台山的距离,但是很多旅客并不知道这条道路的贯通,记者在焦作上站口采访多名郑州的司机,他们大都是行走原来郑州黄河公路桥过原阳上郑焦高速那条老路。

“从数据上可以看出,现在市民出行越来越理性,不再像去年一样扎堆10月1日出行。”昨日,柳林收费站正在靳站长分析说,10月3日之所以车次增加,是因为进郑州购物、旅游的外地居民增多。

今年5月份,连霍高速花园路收费站开通后,郑州市出入市区的高速公路收费站达12个。相比之下,车主对这12个收费站的钟爱程度却大不相同。人气最旺当数郑州南站,9月30日、10月1日车流量达7.8万车次。

根据柳林收费站的流量统计,7天小长假期间,出行高峰出现在10月3日当天,达4.3万车次。而1日、2日、4日、5日的出行量都在4万车次左右。

国庆前,郑州至云台山的桃花峪黄河大桥刚刚开通,连接了郑州西北和焦作,缩短了郑州到云台山的距离。昨日下午4时,记者在桃花峪黄河大桥发现,从桃花峪大桥回来的都是郑州牌照的车。向焦作方向行驶的,大都是焦作和济源牌照的车辆。

各大高速收费站不见堵进了市区堵得水泄不通

15点38分,另一路记者在圃田收费站看到,小型车道与客、货车车道已被数十米长的反光锥隔离开,左侧的4条车道供小型车辆通行,右侧是客货车通行的收费车道,几名工作人员正在这里引导从京港澳高速下站的大货车出站。在郑州新区站,通行也很顺畅。

现象2 郑州南站一天通行车辆近8万

解答 高速不堵车因市民出行变理性

10月1日,大河报摄影记者用直升机航拍郑州市发现一组有意思的图片,郑州市几乎所有出城的道路,以中间护栏为界,一边是车辆的“海洋”,而另一边却空空荡荡。而10月7日,却正好相反。

昨日的返程高峰,也考验着郑州市内道路的承受力。昨日16时30分,记者在郑州新区收费站下站后,与郑开大道东向西的车辆一起驶入金水东路,巨大的车流量排成长队,需要4至5个信号灯才能通过一个路口。

昨日,是高速公路免费大餐的最后一天,各大高速公路收费站再次迎来“大考”,拥堵大戏会不会再度上演?大河报派出4路记者,分赴郑州各个高速公路收费站进行实地探访。

在机场高速收费站,尽管车辆很多,但由于不需要发卡和收回卡片,并没有出现车多排队的现象。

“请问黄河游览区怎么走?”“二七广场走什么路比较近?”这些问路的问题,成为10月3日郑州柳林收费站的工作人员听得最多的话。今年十一黄金周,郑州市并没有成为空城,进城购物、旅游的人越来越多。

现象3 新开的高速路走的人却很少

根据河南高速交警总队统计,今年,我省高速公路车流量比去年同期增加很多,但却不像去年时常发生拥堵。“我们采取微博、广播等多渠道及时发布路况信息及出行提醒,不少市民都能理性选择提前返程避堵,避开高峰时段和易堵路段、收费站点,是今年返程高峰没有出现大规模堵车的主要原因。”河南高速交警总队相关负责人介绍。

高速公路相关负责人介绍说,平均每天比去年同期增加近1万辆车次。其中,6日以长线返程为主,7日以学生流、探亲流、短途流返程为主,以往下午3时之后车流量增大,今年从上午10时车辆就明显开始增加。

在郑州南站,双向12个出入站的收费通道全部打开,也未出现大规模的返程拥堵现象。

“下高速的时候还在庆幸,今年没堵在路上,可进了市区就走不动了。”一名从柳林收费站下高速的车主说,在中州大道三全路路段,车辆完全走不动,过一个路口等了十几个红绿灯。

尽管返程高峰车多人多,但在各大收费站口,并没有出现车辆排队的场景。相比之下,郑州市内交通却不尽如人意,“进城就堵”。

探访发现

16点20分,柳林收费站通行也很顺畅,据该收费站相关负责人介绍,他们还准备了两个应急车道,如果车辆集中,将立即打开。

昨天17时20分,记者驾车在西南绕城高速上眺望机场高速,沿途车辆川流不息。从郑州往机场方向的车也不少,但还是比不上涌入郑州的庞大车流。

郑州花园路北段出城和进城(右)车辆对比。许俊文 摄影

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